Marine Fuel Valve Testing HDP1100-2 convient à l'injecteur MAN35-98

                             Le dispositif marin HDP1100-2 d'essai de valve de carburant convient à l'injecteur MAN35-98

Dossier de produit

utilisation : L'unité de pompe, principalement employée pour mesurer son état de jet, est un outil d'essai essentiel pour les moteurs diesel de haute puissance.

Avantage :

1. Il a les avantages de la grande puissance

2. Portée d'application large : le coversLow expédient Engine.B&W35-98 diesel

3. Employez le système numérique d'acquisition pour être plus précis

4. Indicateur de pression antichoc d'acier inoxydable

Les procédures de contrôle suivantes d'essai peuvent être exécutées

1. pression de s'ouvrir

2. ventilation de la fonction

3. essai d'étanchéité

4. essai de phoque de joint circulaire

Paramètre technique

Liste aléatoire de configuration

Notes d'achat : Veuillez nous informer le modèle principal de moteur diesel, tel que 6S50MC-C

Moyens de transaction : Payez d'abord et bateau (le GOUSSET)

Si vous devez acheter un dispositif d'essai de valve de carburant, svp contactez-nous directement, parce que nous sommes un fabricant professionnel. Aucune matière si le prix ou la technologie vous bénéficiera les la plupart

Essai de valve de carburant d'OIN

appareil de contrôle d'injecteur de carburant pour l'essai d'étanchéité

Défauts et dépannage communs

1) La pression ne peut pas être accumulée :
1. Vérifiez si l'écrou de la vis de fixation d'injecteur est serré (écrou de compression).
2. Vérifiez si l'huile d'essai rencontre l'huile hydraulique spécifique en ce manuel (remplacez l'huile spécifique).
3. Vérifiez si le filtre est nettoyé selon le temps spécifique (remplacer et nettoyer le filtre à huile).
4. Vérifiez si le niveau d'huile du réservoir de carburant est si bas (ajoutez l'huile d'essai).
2) le banc d'essai ne fonctionne pas :
1. Vérifiez si la canalisation d'air reliée au banc d'essai est dégagée (remplacer le joint et le tuyau d'air).
2. Vérifiez si la valve de régulation de pression d'air (3) et le mètre d'air d'entrée (6) ont la pression atmosphérique (remplacer la valve de régulation de pression d'air).
3) fuite de pression :
1. Vérifiez s'il y a n'importe quelle fuite dans les joints à l'intérieur du banc d'essai (serrez les joints).
2. Vérifiez si les fuites de valve de retour d'huile (rectifiez la tige de valve de retour d'huile, remplacez la valve de retour d'huile).
3. Examinez les joints d'entrée et sortie de la pompe à huile à haute pression pour assurer le retour d'huile (démontez les deux joints pour nettoyer ou remplacer les deux joints d'admission et de débouché).
4) l'indicateur de pression ne revient pas à zéro quand la pression est zéro :
Après que la pression sur le banc d'essai soit complètement libérée, ajustez le bouton « 0-adj » au fond de l'affichage numérique pour retourner à zéro. Augmentation de sens horaire et de diminution de sens anti-horaire. (S'il n'y a aucune réponse, remplacent l'indicateur de pression et le capteur de pression).
5) le mètre d'affichage numérique ne montre pas :
1. Vérifiez le terminal de puissance fournie du mètre d'affichage numérique (le terminal 1, 2 est 110VAC ; le terminal 1, 3 est 220VAC. Choisissez quel groupe d'entrées selon la situation à bord, consultent svp l'ingénieur électrique à bord).
2. Vérifiez si le terminal d'entrée a l'électricité, s'il y a de l'électricité, il ne montrera pas (remplacer le mètre d'affichage numérique.)
6) caractères déformés sur l'affichage numérique :
Remplacez le capteur de pression s'il est encore déformé, remplacent svp l'affichage numérique

Pour des informations sur le dispositif d'essai de valve de carburant, svp email : ailesen@163.net

Site Web de société : www.aileseng.com